江西(xi)(xi)新聞客戶(hu)端訊（江西(xi)(xi)日報記者鄒(zou)海斌）10月13日，記者來到宜(yi)春S223改建(jian)工(gong)程金瑞(rui)段施工(gong)現場，只見一臺新型混凝(ning)土水泥破碎機將老舊(jiu)水泥路面原地破碎后(hou)，同步處理成路基墊(dian)層材料(liao)，經(jing)壓路機壓實后(hou)，直接形成了瀝青路墊(dian)層。這是宜(yi)春“白(bai)改黑”首次采用水泥路面就地再生技(ji)術。

近年(nian)來(lai)，宜春大力推進“白(bai)改(gai)黑”工(gong)程 ,把原來(lai)的水泥混凝土(tu)路(lu)(lu)面(灰白(bai)色)改(gai)建為瀝青混凝土(tu)路(lu)(lu)面(黑色),達(da)到環保、防塵(chen)、降噪和增添行車(che)舒適性(xing)的效(xiao)果。省道S223萬(wan)載后槎——袁州金瑞(rui)二級(ji)公路(lu)(lu)年(nian)久失修(xiu)，路(lu)(lu)面破損嚴(yan)重(zhong)，影響(xiang)沿線(xian)群眾出行。按照原來(lai)的“白(bai)改(gai)黑”施工(gong)流程，需用挖掘機將(jiang)水泥路(lu)(lu)面全部挖除(chu)運走后，重(zhong)新(xin)采(cai)購碎石用做路(lu)(lu)基墊層，不僅生產成本高(gao)、施工(gong)時間長，還會帶來(lai)揚塵(chen)污染，影響(xiang)群眾出行。

9月20日，宜(yi)春(chun)市公路管理(li)局(ju)直屬分局(ju)在S223改建工程(cheng)中，首(shou)次采(cai)用了水泥路面就地(di)再生(sheng)技術。這是(shi)一(yi)項節能環保型新工藝(yi)，將老(lao)舊水泥路面原地(di)破碎后，同步處理(li)成瀝青路基墊層(ceng)，既有效地(di)節省了生(sheng)產成本和施工時間，又實(shi)現了道路施工和群眾出行(xing)兩不誤。

據(ju)悉，宜春S223改建(jian)工程(cheng)（后槎至金瑞段(duan)）施工路段(duan)全長14.68公里，按照傳統的施工方法，每公里鋪墊層所需碎(sui)石(shi)約1200立(li)方米；采用(yong)水泥路面(mian)就(jiu)地再生技術(shu)后，省去了(le)老舊(jiu)路面(mian)挖除、廢(fei)料運(yun)輸、碎(sui)石(shi)采購及運(yun)輸等環節，僅墊層碎(sui)石(shi)一項(xiang)就(jiu)可節約成本近150萬元；施工周期(qi)也將由原(yuan)來的4個(ge)月縮(suo)短為2個(ge)月，沿線(xian)群(qun)眾出行不受(shou)影響(xiang)。